Mon R1 tourne sur 3 pattes !

Bonjour a tous , me revoilà sur le forum après 10 ans d absence !
Apres avoir gardé mon sublime R1 2001 pendant 9 ans je l ai vendu en me déchirant le cœur pour un arrêt de la moto ...sauf que 2 ans plus tard ça me chatouille et je rachète un z750 de 2008 a retaper , je m exécute il est magnifique mais je me fais CHIER , je le vends et rachète en octobre un r1 2007 dans son jus que je retape légèrement , je suis RAVI !
MAIS car il y a un MAIS , ce matin je pars travailler , j allume comme un porc , je passe ma journée au boulot , quitte le taf , redémarre sans soucis et 500 mètres après la moto broute ,elle tourne sur trois pattes .
D ou ma question qu es ce que ça peut bien être ????
Bougies , injecteurs ou bobines crayon ?
Quel-qu un peu t il me renseigner sur sa propre expérience ?
D avance merci .

bougie ou bobine qui merde

Bonjour, j ai démonté les bougies, aucune n' est noir.
Je les aient nettoyés mais ça ne va pas du coup je viens d en commander on ne sait jamais même si elles ont 5000kms.
Sias tu comment tester les bobines avec les valeurs car je ne dispose pas de la revue technique ?
Merci d'avance

oui je t'envoie le manuel d'atelier
en MP

Salut jfj j ai un souci avec les mails du forum, je n ai rien sauf l en-tête

Ça fait plaisir de revoir cet avatar , si tout ceux qui ont été inscrits ici pouvaient faire un p’tit coucou ce serait géniale

Alors voilà j ai reçu les bougies aujourd hui.
Merci aux transporteurs qui travaillent encore par cette drôle de période.
Ça n à rien donné, toujours sur 3 pattes !
Du coups j ai Grace à jfj j ai eu les valeurs pour tester les bobines crayon et je trouve bizarre car pour tester la première bobine je dois trouver entre 0,86 et 1,15 ohm et j ai sur les 4 1,8 pour le teste de la deuxième bobine mon multimetre ne va pas jusqu au fond... Deg

Il semblerait que j ai un peu du mal avec les images...

Es ce qu un exup mal réglé pourrait faire ça ?

Il semblerait que j ai un peu du mal avec les images...

Salut , une solution pour savoir quel cylindre est en cause,
Tu démarre la moto 30 seconde tu l’arrête, puis tu touche chaque tube,
Le plus froid et LE coupable ...
Ceci dit pour la cause , là c’est plus la même ,
Pour ma part la deuxième chose à faire c’est prendre les compressions,
si tout est bon alors seulement tu cherche ailleurs...

Merci des infos.
Oui je vais plutôt pulvériser de l eau sur les tubes j au déjà un bout de doigt en moins je vais préserver les autres lol.
Ce qui le fait peur c est la casse moteur car je l ai eu sur mon 2001 avec deux cylindres fissurés.
Malheureusement je ne dispose pas de matos pour la compression des cylindres.
Mon père va tester les 4 bobines demain il a du matos mieux que le mien.
Je te tiens informé du résultat sinon il va falloir que j attends la fin du confinement pour bouger chez un pote pour le matos des compressions.
Bon week-end.

quand je dis de toucher les tubes , c'est quand ton moteur est froid bien sur et que tu le demarre pour la première fois .
sinon pour les deux photos du dessus si jamais c'est ça ... ça craint du boudin

J ai voulu faire le test du collecteur mais bizarrement elle a démarré normalement, tournée pendant 20secondes et a recommencer à broutter donc les 4 tubes étaient chaud et du coup je penche plus pour une bobine, enfin j espère.
Voir le résultat du multimetre

C’est une bonne chose ça élimine le problème des compressions

Bonsoir, verdict :
Les bobines sont toutes bonnes.
Maintenant je ne sais plus !
Il faut que je regarde soit l injection, soit le boîtier d allumage ou la pompe à essence et enfin... Je ne sais pas, auriez vous une idée ?
Ça me ronge intérieurement car le beau temps est là, je peux utiliser la moto car je travaille encore et le confinement n est pas prêt de s arrêter !
Bonne soirée à tous.

À oui j ai démonté le filtre à air et il n y a pas de remontée d huile

Et je peux me demander si ça ne vient pas de mon alarme

Salut,
Je viens de lire ton post.
J'ai eu une panne similaire sur mon gex.
Avant de donner un diagnostic et risquer de te perdre si tu as déjà des hypothèses, j'aimerais connaitre la gestion du ralenti de ton modèle.
Par exemple,
moi sur mon ex R1 de 2005 la gestion était uniquement mécanique ( juste une vis au papillon),
sur mon 1000 gex 2007, la gestion est mécanique( une vis) et électrique (un moteur gérer par l'ecu qui pousse un piston et ouvre des conduits air dans chaque corp pour augmenter ou réduire le débit d'air).

Salut Thomas , excuse-moi pour la réponse tardive mais je travaille ce week-end.
J'ai feuilleter la revue technique que JFJ m'a donné gentiment mais je n'ai rien trouvé sur la gestion du ralenti et je ne sais pas non plus.
Mais peux-tu m'expliquer le problème ou comment tu l'as résolu car cela m'intéresse. Merci

Salut,
je suppose que thomas doit être un de mes prénoms, lol.
Sur mon Gex, j'ai un moteur pas à pas qui module des entrées d'air infin de gérer électriquement le ralenti.

Mon problème été que le piston qui est actionné pas ce moteur se coincé par moment et du coup laissait certaine entrée d'air ouverte ce qui me faisait les symptomes d'une prise d'air et la moto tournait sur un pseudo effet 3 cylindres.
Elle calait mais dès fois pendant les rétrogrades.
après avoir tous démonté, et bien graissé cette organe, je n'ai plus jamais eu de problème.

A cette période, j'en ai également profité pour démonter chaque injecteurs et nettoyer les petits tamis( filtre) qui sont dedans en les actionnants avec une batterie a part ( faire des micro coupures pour pas faire chauffer l'injecteur) et en y faisant passer du WD40 et 1bar de pression.

En esperant t'aider un peu

Oups 🤭Nicolas ! Mille excuses !
Je sors de 36 heures de travail en trois jours à-25deg, manifestement je dois être fatigué. Mdr.
Merci de ton expérience je vais me pencher la dessus, je pense avoir le temps dans les semaines à venir avec les 4 semaines de confinement !
Merci et bonne soirée !

Je vous tiens informés de l évolution du problème.

nicolas_t47 a écrit:

je suppose que thomas doit être un de mes prénoms, lol.

Bonsoir à tous, donc je reviens vers vous pour les dernières nouvelles.
J ai changé les bougies, c est pas ça.
J ai testé les bobines crayon, c est pas ça.
J ai démonté les injecteurs et fais la même technique que Nicolas pour les nettoyer et en même temps nettoyé et huilé le filtre à air, c est pas ça.
Vidanger le réservoir d essence et j ai mis de la nouvelle essence, c est pas ça.
Les symptômes sont mieux qu au départ c est à dire je n'ai plus l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes mais plutôt qu'elle a des ratés par moment et même en accelerant donc je passerai plus pour un capteur mais le quelle ? Et peut on juste l acheter et le poser sans devoir passer par la case garage ? Je n'ai rien trouvé pour le ralenti je sais pas comment et par quoi il se règle.