MANIP REGLAGE C.O R1 2002/2003 AVEC E.C.U D’ORIGINE

Je me permets de remonter ce Vieux topic car il est la cause de mon arrivée chez vous...

Ma question est la suivante:

Ce réglage agit-il sur toute la plage de réponse des gaz ou comme le faisaient les gicleurs de richesse des carbus n'agit-il que sur les bas régimes?

Autrement dit, en agissant sur le réglage Co est-ce que je vais enrichir (ou apauvrir) mon mélange sur toute la plage d'utilisation ou juste au ralenti?

Je pose la question car, ma machine piste étant équipée d'une boite à air et d'un échappement transformés (prise d'air 'forcée' et ligne 'racing), j'ai bien peur que mon mélange soit trop pauvre ce qui est dommageable au moteur surtout vu les régimmes moteurs élevés à laquelle on la sollicite sur piste.
Ce réglage me permet-il d'améliorer cela ou dois-je en passer par un Power commander ou une autre tricherie ( modification de la position de l'indicateur d'ouverture...)?

bonsoir,
tout le monde ! Personne ne peu répondre à la question de jva765 ? ça m intéresse aussi
Merci

alito4684 a écrit:

bonsoir,
tout le monde ! Personne ne peu répondre à la question de jva765 ? ça m intéresse aussi
Merci

pour revenir a sa question quand tu modifie les valeurs (si tu auguemente sa va auguementer le temps de pulvérisation de ton injecteur sur le cylindre souhaité et si tu diminue sa diminue le temps .....)donc tu auguemente tu enrichie ,tu diminue tu apauvrie. mais moi j'ai opté pour le PC5 et le auto tune serte se n'ais pas donné mais sa marche vraiment du cout j'ai commandé le ignition module en attente de récéption vivement vendredi prochain

Sympa ! Quand on aime on ne compte pas

alito tient peut être une technique pour toi un pote que j'ai vue toute à l'heure qui est mécanicien sur side car de compète ma dit ''que quand ils n'ont pas de banc pour les réglages ils ont un 2éme collecteur avec sur les 4 tubes de sorties d'échappement ils ont soudé le truc pour mètre la sonde CO KN avec boitier et qu'ils règlent comme ça chaque cylindre et que quand il bossais chez suz ils avaient des collecteurs aussi pour faire pareil (réglage de chaque injecteur au ralenti avec le diag )chaque cylindres chauffe aspire et comprime différemment et les injecteurs c'est pareil ils pulvérises pas tous de la même manière donc c'est pour ça que chaque réglage est différent sur chaque cylindre au niveau du temps de l'injection (le ratio air/essence doit être le même sur les 4 cylindres et entre 12,8/1 et 13,8 /1) '' après il m'a dit que sa peut être l'allumage qui est mal calé après je sais se que sais d'avoir un ralenti instable et des coupures je suis passé par là mais toujours un peut instable le ralenti même après avoir remis mon capteur poulie tps qui étais à 16 au lieu de 17 bas sa pétarade pus et mes valeur d'origine CO son toutes les même le consés où je l'ais acheté a du marabouté tout ça donc vue que j'ai la sonde auto tune je vais prendre un collecteur d'origine d'ocaz et soudé les 4 truc sur chaque tube à même distance et réglé mes valeur dans le diag et non avec le pc5 pour voir .si sa marche je ferais un topic


PHOTO DE TITINE



STICKERS PERSO



bonne nuit

Merci pour l astuce ! Ça va aider beaucoup de monde ! À la prochaine l ami !!!!